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近期有两组数据，一是5月第三周新能源车浸透率率先50%，并且不是批发量，是零卖上险量；二是4月份能源电板装车率，除2月春节档外，再翻新低。

4月份，新能源车浸透率达到43.7%，稳步莳植，违暗地，能源电板装车率却抓续着落。旧年12月份，能源电板装车率达到62%，本年1月份则着落到了50%。2月份由于春节原因，数据不具备参考酷爱酷爱，但3、4月份，能源电板装车率辞别为46%和45%，抓续着落。在此时辰，新能源车浸透率一直处于抓续增长态势。

能源电板装车率着落，但装车量达到本年新高，反馈出两件事，产能饱和和电板需求量渐渐增大，这么的趋势下，能源电板有莫得可能进一步降价？原材料本钱踏实但产能饱和，能源电板还能降价吗？

碳酸锂最新收盘价10.64万，较比3月份最廉价时高涨1万元，但本年锂价基本踏简直10万把握，不会对能源电板带来过大的本钱波动。

配套能源电板企业数目也十分踏实，从2020年1月份的41家配套企业，到本年4月份，守护到了40家。中枢能源电板供应商，依然所以宁德期间、比亚迪为代表的企业，举座魄局自2020年中国新能源车市爆发启动，到面前有阶段性的隐微变化，但举座魄局不变。

本年最大的变化便是，比亚迪率先宁德期间，成为磷酸铁锂电板出货量最大的供应商，径直导致了，本年4月份，固然宁德期间照旧能源电板装机量第一的企业，占比达44.65%，但环比着落了0.22个百分点，违抗，比亚迪占比莳植至28.37%，环比莳植了1.58个百分点。

4月份磷酸铁锂电板装机量为25.5GWh，同比增长48.7%，环比增长7.8%；三元材料电板装机量9.9GWh，同比增长24.1%，环比着落12.2%。

数据看趋势，三元锂电板，越来越不吃香了，所具备的材料和性能上风，将被磷酸铁锂替代。而磷酸铁锂最迫切的便是价钱低、安全性好，更得当当下的企业降本需乞降市集使用需求。

本年北京车展，宁德期间发布了一款磷酸铁锂超充电板，神行PLUS，本性是超千公里的长续航，以及4C超充速度。性能上看，依然能知足当下电动车平常使用需求kaiyun体育官方网站全站入口，再配上磷酸铁锂的价钱，险些是刻下的“梦中情池”。