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电板热失控成热议，电板安全成为车企研发重心。

连年来，跟着新能源汽车产业的迅猛发展，电动汽车也越来越无数的被公众经受。

相关词，一个阻挠冷落的问题也随之而来——电动汽车自燃事件频发，引起了社会各界的闲居暖热。

自燃不仅给车主带来了财产蚀本，更对全球安全组成了严重阁下。

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在这一布景下，电板安全问题成为电动汽车产业发展的关节场所。

对此，国标对于新能源电板的安全要求也越来越高。

2020年，我国发布了GB 38031—2020《电动汽车用能源蓄电板安全要求》、GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》等首批三项新能源汽车的强制性国度圭臬。

其中GB 38031—2020《电动汽车用能源蓄电板安全要求》挑升针对电动汽车用能源蓄电板（包括单体、电板包或系统）的安全要乞降考验阵势进行限定。

在限定中，具体来说删除电板单体针刺考验，仅动作单体热失控的触发要求，加多电板系统热扩散考验，要求电板单体发生热失控后，电板系统在5分钟内不发火不爆炸，为乘员预留安全逃生时刻。

该圭臬于2021年1月1日施行，艳丽着对于整车安全的意志由单体安全转向系统安全，也即是说单体针刺是否通过已不蹙迫，关节要看单体热失控后是否不错实时遣散扩张，单体热失控和系统热扩散的倡导被分别开来。

▲（GB38031—2020）安全测试阵势、阵势、要求（部分）

2024年5月27日，为进一步普及能源电板安全性，工业和信息化部发布GB 38031 《电动汽车用能源蓄电板安全要求（征求意见稿）》。

该《征求意见稿》在既有圭臬基础上进一步加严了对能源电板热扩散测试要求，主要包括普及热扩散要求、新增热事件预警要求、完善热扩散测试阵势等。

《征求意见稿》强调能源电板系统在电板单体热失控情况下的驻防才能，将热扩散要求从“发火、爆炸前5分钟报警”普及至“不发火、不爆炸”。况兼在热失控触方式上，加多内加热触发动作保举方式之一。

▲《征求意见稿》对于热扩散考验判定经由

把柄行业圭臬界说，热失控是指电板单体放热四百四病引起电板温度不能控飞腾的惬心。

热扩散则是指电板包或系统内由一个电板单体热失控激发的其余电板单体接连发生热失控的惬心。

针对这么的国标新要求，比亚迪在电板热安全上也有着我方独家的想考和斟酌。

2020年头，比亚迪推出刀片电板以及公布电板的针刺考验，激刊行业热议。从单体针刺考验遣散来看，三元锂电板剧烈毁掉，名义温度极度500℃；

而比亚迪磷酸铁锂刀片电板无明火、无烟，名义温度30℃-60℃。据称比亚迪推出的刀片电板针刺考验中枢方向即是要让电板内短路，以便不雅察电板的热失控情况及制定更好的安全驻防战术。

后来，把柄比亚迪公开的热扩散考验府上，强制激发位于中间的电板热失控，最高温度约为350℃。而此时周边位置的电板温度仅有80℃，刀片电板只出现了冒烟惬心，既莫得着火也莫得爆炸。

基于磷酸铁锂材料体系（产热少）和长薄型刀片电板遐想（散热快），刀片电板在发布之初既已具备较好的对热扩散的遣散才能。

▲比亚迪发布针刺考验对比

刀片电板使用的是磷酸铁锂材料，表面上其低温性能相对较弱。

为了提高刀片电板低温性能，领先在热经管系统方面作念了许多创新，比如说刀片电板的结构遐想上加多保温材料，在热经管系统外侧再打发一层保温棉，统共这个词组成刀片电板的一个完好的热经管系统。

同期比亚迪始创智能双环流电板直冷直热时代,以提高刀片电板冬季使用性能。

▲比亚迪刀片电板热经管有打算

2023年2月，比亚迪看重进行电芯间超等吸热材料的专利布局，如《冷却组件以及具有其的电板包以及车辆》（苦求日：2023.02.28）、《吸热组件、电板模组、电板包及车辆》（苦求日：2023.02.28）、《包体，电芯之间缔造相变件》（苦求日：2023.02.27）等专利，在电板系统中导入高吸热材料、相变件，通过吸热+隔热等组合方式遏制热扩散，进一步裁减能源电板包产生热扩散的风险，提高能源电板包的安全性与可靠性。

传统的相变材料为固液相变，比亚迪这次别具肺肠，选用液气相变，具有比固液相变高十倍的吸热才能，因此才能通过吸热方式，透顶处治多节电芯同期失控激发的顶点热扩散问题。

据专利信息透漏相变填充材料主要为亲液性高分子材料和液态相变介质，和骨架组成的冷却组件具备不易发生形变，散热遵守高，散热反应快，排气成果好等本性。

该时代的关节点在于选用高吸热材料，并应用该材料的气化潜热，使得电芯间吸热才能极大普及，不错全王人收受一个电芯热失控传递到下一个电芯的一谈热量，从而有可能处治多个电板热失控以及顶点工况下多节电板被抨击导致的热扩散问题，且时代有打算好像袒护一谈电芯尺寸与不同电芯体系。

刀片电板“出鞘安宇宙”，因通过针刺考验而一举成名，单体自身具备精致的热融会性，再加上电芯间高吸热材料的加成成果，肯定刀片电板系统的热安全才能足以搪塞征求意见稿的“不发火，不爆炸”，其关节在于高吸热材料的资本几何了。

▲电芯间填充相变材料（专利截图）

在《电动汽车用能源蓄电板安全要求（征求意见稿）》的导向下，在“不发火、不爆炸”将成为能源电板系统的基本要求之一。

而整车或电板系统“不发火、不爆炸”分为两个部分：一是遣散电芯层级的热失控，二是遣散单个或多个电芯热失控不引起系统层级的热扩散。

搪塞新国标《征求意见稿》的要求，比亚迪也持续“加码”电板安全。

通过刀片电板举座遐想，双环流电板直冷直热时代以及电芯间超等吸热材料等遐想，在各个维度普及了比亚迪电板的举座安全性能。

在新能源车快速发展确当下，电板安全是重中之重。

唯有车企饱胀意思意思支持:64/128bit🍏系统类型:kaiyun欧洲杯appApp官方下载，“死磕”安全，才是在最猛进程上抵花费者平定。