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财联社 9 月 26 日讯（记者 刘阳）迟滞的电动化转型和改悔的市集需求，正在对欧洲传统车企和供应链变成众多冲击。

9 月 23 日，欧洲车企 Stellantis 称，公司在部分国度可能会出现更多裁人。早在本年 7 月，该公司就传出裁人音信——其正考虑在欧洲和好意思国虚拟跨越 1200 个工程师职位，并权术向好意思国受薪职工提供新一轮的自发买断工龄权术，以冒昧利润下滑和电动化转型带来的挑战。此前一日，通用汽车暗意，由于准备开动坐褥下一代雪佛兰 Bolt 车型，公司将暂时奉命其位于堪萨斯州费尔法克斯（Fairfax）装置厂三分之二的工东说念主，且裁人将从 11 月开动，裁人东说念主数达到 1695 东说念主，届时将截止雪佛兰迈锐宝中型轿车的坐褥。

9 月初，欧洲最大的汽车制造商巨匠暗意，公司正在考虑关闭在德国的工场，以进一步削减资本。据悉，这些潜在的方法将针对巨匠汽车的主要乘用车品牌以及集团的其他实体，还包括试图断绝该公司与工会杀青的在 2029 年前保证责任岗亭的左券。

不仅是主机厂，汽车业裁人潮正在殃及供应链。9 月 24 日，欧洲地区电板行业领军公司 Northvolt 决定，在瑞典大本营虚拟 1600 个职工，占当地职工总额的 25%，全球职工总额的 20%，暂停延迟以缓解日益严重的财务问题。"公司将缩减其他款式开销，专注于提升瑞典北部谢莱夫特奥工场的产量。"此前一日，自动驾驶汽车激光雷达传感器制造商 Luminar Technologies 暗意，行为重组权术的一部分，自 2024 年头以来，公司已裁人约 30%，高于此前布告的裁人幅度 20%。英特尔动作最大，8 月布告全球裁人 15%，触及 1.75 万东说念主，以削减资本并扭转低迷的盈利风景。而在 7 月底，德国零部件巨头采埃孚也布告，瞻望将在 2028 年底前，将其德国职工东说念主数从当今的 5.4 万东说念主，冉冉削减 1.1 万 -1.4 万东说念主。

据记者不完全完全计，最近一段期间内，有近 20 家主机厂及供应链企业均传出大范围裁人音信。

市集需求改悔成为这一轮席卷全球，至极是欧洲汽车产业的主要原因之一。把柄市集接头机构 Dataforce 的初步数据，本年 8 月，欧洲市集的新车销量同比跌幅达 17%，共有 38 个汽车品牌的销量出现了同比跌幅，包括当代、巨匠、起亚、保时捷和福特。在纯电动汽车畛域，上个月，因德国纯电动汽车销量同比大跌 36%，导致总计欧洲的电动汽车销量证实低迷。本年 1-8 月，欧洲纯电动汽车的销量同比下滑 4.8%。

"裁人权术反应了全球汽车制造商在电动化转型经过中所靠近的众多压力和挑战。"在业内东说念主士看来，营收、毛利率及举座企业利润的不足预期，促使车企不得不考虑优化资本结构，其中当年常用的期间如裁人被再次使用，以冒昧市集压力。"然则，在裁人潮背后也不难发现刻下跨国汽车制造商客不雅存在的问题是，人人在电动化转型下，正靠近着腾贵的劳能源和能源资本，以及来自国内自主品牌竞争敌手日益犀利的竞争。"

值得钟情的是，天然巨头供应链企业裁人比例各有不同，但本色齐和汽车电动化转型联系。采埃孚宣称，公司知说念，仅向电动汽车转型就会导致工作岗亭减少。因为与内燃机汽车零部件比较，一些电动汽车零部件的制造所需劳能源惟有前者的一半。

"考虑到当今的时局🦄🦄信誉.老平台老马✔️推荐来玩 kaiyun欧洲杯app，明天五年内，汽车行业将再次失去一半的责任岗亭，但这似乎并不夸张，况兼这种情况可能会非常快地发生。"法国汽车装备工业纠合会（FIEV）主席让 - 路易 · 佩什（Jean-Louis Pech）暗意。德国汽车供应商博世的首席实行官斯蒂芬 · 哈通（Stefan Hartung）则合计，瞻望本年和来岁全球乘用车和商用车市集的增长将非常小。