现时，中国汽车产业正处于“换说念超车”的关键阶段。数据浮现，2025年上半年，汽车产销累计完成1562.1万辆和1565.3万辆kaiyun体育官方网站全站入口，分离同比增长12.5%和11.4%，展现出强健的增长韧性。同期，行业“增量不增利”的逆境突显，“内卷式”竞争执续挤压企业利润空间，成为制约行业高质料发展的超干豫题。

7月10日至7月12日，以“提质向新，智赢异日”为主题的“2025中国汽车论坛”在上海举行，与会嘉宾围绕汽车产业高质料发展、破解内卷困局、鼓吹全球协同等中枢议题伸开深入探讨，为行业发展注入新动能。

立异冲破发展瓶颈

中国科学技巧协会主席万钢在会上示意，中国汽车产业发展已参预全新阶段，濒临电动化、智能化的波澜，汽车产业需深化企业间和谐，构建新式竞合关系。车企单打独斗已难以得当现时变革，只须通过立异和谐花样，促进上风互补，智力共同打造新技巧、新址品、新模式，栽培新的产业价值增长极，“中国汽车产业在电动化领域已结束‘变说念超车’，而智能化将是下一阶段的中枢战场，需聚焦关键技巧攻关，鼓吹产业链高卑劣协同立异。”

中国机械工业集合会会长徐念沙示意，2024年中国GDP总量达134.91万亿元，占全球17%，制造业加多值33.55万亿元，其中汽车制造业占机械工业总量的三分之一，是当之无愧的中枢引擎。

鼓吹新质坐蓐力发展，汽车工业肩负重担。徐念沙提议五大发展标的：一是聚焦中枢技巧攻关，强化新动力、智能网联领域的技巧储备；二是加快数字化与智能化升级，坚毅走绿色低碳说念路；三是完善产业链韧性，普及关键基础材料的自主保险才略；四是深耕国内市集的同期开发外洋河山；五是打造健康生态，通过行业自律破解内卷困局。

针对行业大都热诚的内卷问题，中国汽车工业协会常务副会长兼布告长付炳锋示意，执续的价钱战已将行业盈利才略压至临界点，若不加以扼制，可能激发质料息争与立异停滞，“本年上半年，汽车市集不时邃密发展态势，但‘增量不增利’的样貌亟待改善。跟着电动化加快全球产业结构调整、AI技巧全面兴起，行业已参预‘换说念赛车’的下半场，需通过详细贬责内卷、鼓吹双碳互认、加强全球协同，结束可执续发展。”

在绿色低碳领域，论坛现场脱手了“中国汽车行业绿色低碳全球做事平台暨汽车行业EPD平台”。据东风汽车党委常委、副总司理、中汽协当值会长尤峥先容，该平台秉执“客不雅、公益、共治、互认”原则，将调处碳踪影核算章程与走漏圭臬，鼓吹国表里圭臬互认，为行业“双碳”狡计落地提供因循。

国表里车企联手破局

在产业转型的关键期，企业怎样冲破发展瓶颈？奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃的发言直击行业痛点。他示意，中国汽车已从范围推广转向质料竞争，但仍存在盲目“出海”以及盲目跟风内卷等问题，“奇瑞曾经参与价钱战，但真切意志到销量名次不如质料名次进军，利润名次不如立异进军。命令政府加强对品牌确立、技巧立异的请示与窥探，老本市集予以企业更多耐烦。品牌与技巧冲破需要时分，中国汽车品牌应幸免因无序竞争激发外洋市集反感。”

尹同跃的不雅点也获取了多位嘉宾的呼应，不少与会企业关系稳固东说念主在会后向《证券日报》记者示意，但愿磋商部门倾听呼声，共促行业可执续发展。

汽车之家本质董事兼CEO杨嵩通过数据进行了佐证：2022年至2024年，汽车行业因价钱内卷亏蚀两千亿元至三千亿元收入，部分车型降价与不降价销量进出无几，反而白白亏蚀利润。

杨嵩合计，破解困局需降本增效与有序“出海”双管皆下。前者可通过AI技巧优化营销有狡计；后者则需搭建全球化生态，助力中国汽车在“走出去”时，不错走得更稳、更远。

良马集团大中华区总裁兼首席本质官高翔示意，供应链脆弱、监管互异等挑战，需要全球车企联手应酬，“中国车企出海时，可模仿‘全球想维+原土深耕’模式，共同构建高效且有韧性的产业链。”

欧洲汽车工业协会布告长狄薇斯示意，中欧汽车产业狡计占全球产量的一半以上，在绿色低碳与智能网联领域狡计高度契合，“现时买卖环境复杂，更需要‘对话而非隔膜’‘透明而非保护’。”

“ACEA正鼓吹中欧在技巧功令和谐、数据跨境流动等领域深化和谐。”狄薇斯示意，互异不是遁入kaiyun体育官方网站全站入口，而是互补的机遇。