有一种非常的选举花式叫作 “豆选”，是20世纪40年代流行于陕甘宁边区选举下层政权时实行的一种民主花式。1965年，西藏自治区确立前夜，这种花式再次被遴荐。

那时，刚刚得到开脱的农奴们把一粒粒豆子参加支抓的下层代表候选东说念主背后的碗中——这是他们千秋万代王人不敢奢求的事情： 按我方的主见和意愿，决定属于我方的事情。

1965年9月1日，西藏自治区第一届东说念主民代表大会第一次会议召开，宣告了西藏自治区确立。国度通过民族区域自治轨制保证西藏各族东说念主民的权力，以收尾西藏各族东说念主民的福利，这是实着实在的东说念主民住持作东。

本年，正巧西藏自治区确立60周年。

60年，不外是历史长河中的刹那间，于西藏却是各民族同族在中国共产党指点下，联袂奋进、书写外传，创造 “短短几十年、跨越上千年”东说念主间古迹的 光芒进程。

▲拉萨市北京东路的一处天桥上拍摄的布达拉宫。新华社记者 孙非 摄

（一）从未绝交的“双向奔赴”

2025年1月7日9时5分，距离珠穆朗玛峰最近的 西藏日喀则市定日县发生6.8级地震。

众志成城的信念，又一次在不称心眼前凝合起强劲的力量。位于震中的措果乡大家，在震后10分钟就看到有军用飞机前来巡缉灾情。

地震发生的第二天，就已有越过2.7亿元的捐钱和物资捐赠向灾地汇聚。

2025年2月28日，是地震灾地迎来的第一个藏历新年。每一户受灾大家临时居住的板房，王人挂上了簇新的门帘与“香布”，处处给东说念主春生万物、闹热进取的信心与力量。

在唐古拉山北麓的林周县旁多乡， 赤列旺堆老东说念主离世已有一年。家东说念主将他生前使用的一只茶杯用心难得——杯身上， “各民族大互助万岁”的汉藏双语字样，见证着一段横亘万里的汉藏互助外传。

▲赤列旺堆老东说念主的茶杯是当初河北挑升制作、施助的总结品。（图片起首：汹涌网）

1966年3月，河北邢台发生热烈地震。

确立不及一年的西藏自治区伏击动员，一支由藏、回、汉等民族共同构成的队列，带着240匹从西藏各地挑选出来的宝马，将西藏东说念主民的情意送到河北同族的手中。

21岁的赤列旺堆带着青稞糌粑和羊皮风箱踏上征途，行程11000公里。当历经26天跋涉，骑兵抵达邢台时，牧民们将缰绳交到灾地大家手中，用生涩的汉语反复嘱咐： “它们能耕地，能驮砖瓦。”

▲1966年，西藏纷乱农牧民大家捐给地震受灾河北同族的马匹。（图片起首：汹涌网）

▲1999年，邢台赠予西藏的“铁牛”无极机抵达拉萨。（图片起首：汹涌网）

33年后，邢台民族亲情回拜团驾着60台“铁牛”（无极机）来到西藏相赠，车身“汉藏齐心”的红色横幅与33年前骑兵铃铛声遥呼相应。车队魁伟驶过布达拉宫广场，夙昔送马少年赤列旺堆已成白首老者。

“宝马援冀”“铁牛进藏”，这是中华英才共建家园的进度中留住的新佳话，把最佳的东西赈济到最需要的场所去，在共和国的大家庭里，这么的“双向奔赴”一直在延续。

（二）西藏的跨越令世界刮目相看

新中国确立以来，以毛泽东同道为中枢的第一代中央指点集体，技术把西藏东说念主民、西藏的发展进取放在心上，作出一系列紧要战术有缱绻，真切改造了西藏的落背模样。

20世纪60年代，周恩来总理曾动情地说，内地再苦，也不行苦了西藏。夙昔，在内地很有数到汽车，他批准一次性拨给西藏开脱牌汽车800辆，以责罚交通运载坚苦……

▲1965年8月，拉萨大桥落成通车。新华社发

受限于当然要求恶劣、发展基础薄弱、分娩要素难以积累等成分，西藏单靠本人力量短技术内难以跟上寰宇的发展方法。于是， 国度支抓西藏、寰宇支援西藏的目的政接应时而生，援藏机制和援藏模式不停完善。一项项有缱绻继承住履行的检会，亦经得起技术的纯熟。

从1980年到2020年的40年里，中央先后召开七次西藏职责茶话会。每次王人结合西藏内容，制定和履行一系列非常扶抓西藏的政策，每次王人对西藏发展进取具有里程碑的紧要道理道理。

西藏自治区财政厅曾作念过统计，并作出了一个形象的比方：西藏每花的100元钱中，中央财政支拨就有99元。

▲寰宇对口援藏职责隐敝西藏发展的方方面面。（图片起首：新华网）

▲2023年6月5日，西藏日喀则市定日县扎西宗乡透顶小学的学生在上音乐课。新华社记者 邵泽东 摄

党的十八大后，党中央明察秋毫，不停制定和完善各项援藏政策， 只好西藏各族东说念主民需要的，作念到有问必答；只好对西藏发展谨慎有效的，作念到百分之百的支抓。

在2025年第十批干部东说念主才援藏职责中，共有17个省（市）、78家中央和国度机关部委及东说念主民团体、27家中管金融企业和国有紧要主干企业，遴派干部东说念主才2117名。

西藏地永别娩总值从1995年的56亿元，跃升到2024年的2765亿元。2024年经济增速位居寰宇前哨，西藏的跨越发展令世界刮目相看，令国东说念主骄矜。

▲闹热发展的旅游业正成为西藏乡村振兴的新引擎。图为林芝鲁朗小镇农牧民向搭客招手问候。新华社记者 张汝锋 摄

2024年10月21日到24日，西藏自治区连气儿召开三次大会：全区新式工业化鼓励大会、全区文化旅游产业发展大会、西藏自治区产业发展指点小组会议，这在现代西藏史上极为有数。

这些会议旨在进一步明确和部署“九大产业”任务清单、技术清单和目的任务。这“九大产业”包括： 文化旅游、清洁动力、绿色工业、现代作事、高原特点农牧、藏医药、高新数字、边贸物流和通用航空。它们是西藏高质料发展的支抓产业，确保西藏经济现时有活力、畴昔有后劲。

（三）通向畴昔的雪域天路

西藏，一直是多半东说念主追寻的“诗和远方”。路通兴百业，如今雪域高原正在大开胸宇，拥抱全世界。

2024年，西藏公路通车总里程达12.49万公里。同庚，拉萨至日喀则、拉萨至泽当快速公路建成通车，高级第公路达1196公里。收支藏主要通说念提质纠正职责亦稳步鼓励：2024年冬航季，西藏航空重心围绕西南、华东、华南等区域进行航路布局，贪图执飞国表里航路超94条，隐敝58个国内海外地区城市。

2021年6月25日，西藏首条电气化铁路—— 拉林铁路开放运营，回复号动车组驶上雪域高原。正在双向加快开垦的川藏铁路将连合中国西南地区，联结西藏和四川藏族聚居区，猖獗鼓励当地经济社会发展。

▲列车员向乘坐首趟回复号高原内电双源动车组的乘客递水。新华社记者 普布扎西 摄

川藏铁路东起成王人，西至拉萨，是东说念主类历史上最具挑战的铁路开垦工程。拉林段（拉萨至林芝）与成雅段（成王人至雅安）已先后建成通车，正在开垦中的雅安到林芝段长度越过1000公里，桥隧比高达95.8%，险些一起由桥梁和死活之交拼接而成。

工地不迢遥，澎湃奔腾的易贡藏布江上，一座木板吊桥、一座钢架悬索桥、一座新修的特大桥，呈路线状横架于江上。

不同庚代的三座桥，见证了天堑变通途的年代剪影。

很快，易贡藏布江上会比肩建起第四座桥。

▲横架在易贡藏布江上的三座桥。西藏日报记者 张念念雨 摄

西方众人曾断言川藏铁路至少要100年才略建成。如今，中国铁路开垦者不仅在12年内不时架起这条高原新天路，并有望在畴昔十年内收尾全线通车。

这条铁路正在重塑中国区域发展新花式。全线相识后，成王人至拉萨的铁路交通技术将从当今的48小时责问至13小时傍边。同期，铁路的开放将促进沿线经济发展，构建起联结长江经济带与南亚陆路通说念的交通主轴。

▲川藏铁路通晓泄漏图。（图片起首：川藏铁路参谋院）

高质料发展，永续与分享既是主题，亦然目的。从当下到畴昔，西藏发展的速率、质料和目的将投降 “东说念主民幸福是最大的东说念主权，发展是收尾东说念主民幸福的要津”这一主题。在中国共产党的指点下，西藏高质料发展必将有劲推动各民族共同深奥，为收尾中华英才伟大回复奠定坚实的物资基础。

岁月流逝，一代代西藏开垦者前赴后继，以深千里的家国情愫投身于这片地皮的发展征途，铸就属于激越者的星辰大海。

新的期间、新的生涯将西藏变得越来越好！

起首：说念中华kaiyun体育登录网页入口