梅赛德斯-奔突、Stellantis集团之后，又一家跨国车企进行了密集的高层搬动。
近日，日产汽车文书了新的措置层团队成员任命，搬动将于2025年1月1日起正经成效。其中，现任首席财务官（CFO）马智欣（Stephen Ma）将出任日产中国措置委员会主席。他将平直向日产首席试验官（CEO）内田诚陈说职责。现任日产中国措置委员会主席山崎庄平（Shohei Yamazaki），将来将接任日本—东盟区域措置委员会主席一职。
马智欣将主要负责制定得当中国阛阓的恒久策略，并进步土产货的运营。公开贵府袒露，马智欣于2012年出任东风有限副总裁，2018年召回日产总部出任CFO。
此外，现任日产北好意思措置委员会主席Jeremie Papin，将接任首席财务官一职；重新讲究日产汽车的Christian Meunier将出任日产北好意思措置委员会主席一职，平直陈说给首席绩效官（Chief Performance Officer，CPO）Guillaume Cartier。
咫尺，日产汽车正靠近较大的挑战。日产汽车2025财年第二财季（2024年7~9月）的财务袒露，日产汽车的销售净额为2.99万亿日元（约合东谈主民币近1400亿元），低于预期的3.05万亿日元，同比下滑5.08%；更为严峻的是，日产汽车该财季仍是出现耗损，净耗损为93.4亿日元（约合东谈主民币近4.4亿元），远低于预期的收益490.7亿日元。
基于主要财务概念的下滑，日产汽车将本财年的贸易利润预期从原先的5000亿日元大幅下调至1500亿日元；销售净额也从预期的14万亿日元下调至12.7万亿日元。
这并非日产汽车本年以来初次下调全年盈利预期。日产汽车2025财年第一财季净利润同比下跌73%至285.6亿日元，彼时日产就仍是将本财年的贸易利润预期从6000亿日元下调至5000亿日元。
本年11月，内田诚曾文书，日产汽车公司将在2025年1月和2025年4月对措置架构进行审查。在新体制下，日产将陆续实施重组手脚，包括共计裁人9000东谈主以及削减20%的产能。
在中国，日家具牌通常承受较大压力。2024年1~11月,日产汽车中国区的累计销量为62.17万辆（含乘用车和轻型商用车两大行状板块），同比下滑10.53%。
日产汽车公司企业副总裁、东风汽车有限公司副总裁、东风日产总司理关隘勋在禁受第一财经记者采访时曾暗示，关于东风日产来说，要追求销量和利润的均衡。不行只垂青其一，不行只脸色短期。惟有意润、收益和销量达到一个均衡，才气确保将来的预计打算发展是可捏续的。
据悉，东风日产将会在研发范畴投资100亿元，本年日产汽车已全资收购了原雷诺-日产-三菱定约立异中心（上海），并素质了日产本事开荒（上海）有限公司 ；将来，日产本事开荒（上海）有限公司将专注于电驱化、自动驾驶和车联网范畴，奋力于于开荒从中国走向天下的先进本事。此前，东风日产研发中心省略有1000东谈主，咫尺仍是推广到2300东谈主，将来几年会加多到4000东谈主。
关隘勋暗示：“在2026年之前，咱们会干与8款新动力车型，其中包括5款日家具牌车型。同期咱们提防到仍然有一些消耗者甘心购买汽油车，是以在汽油车型方面咱们也会进行原土化的开荒，进步它们的竞争力。”
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