“掩饰式把手看起来挺科幻，但执行上作假用。”“咱们不反对立异，但反对用华而作假的功能当噱头。”近日，《中国琢磨报》记者在长城欧拉5上市发布会现场了解到kaiyun体育登录网页入口，当“掩饰式把手”“一体压铸”激发安全与维修争议时，长城汽车首创东说念主、董事长魏建军骨鲠在喉，发表了我方的不雅点。

　　不久前，工信部发布对于公开征求《汽车车门把手安全技艺条目》（以下简称“《条目》”）7项强制性国度轮番（报批稿）、《电动汽车安全条目》强制性国度轮番外文版（报批稿）观念的公示。掩饰式门把手正在引来强监管。

　　有业内东说念主士对记者默示，全掩饰式门把手确乎契合部分用户的外不雅需求，且具有一定流量勾引力，但频发的安全事故已引起公安部、工信部的高度风趣。生命高于一切，安全是汽车琢磨的中枢前提。

　　拆解“炫技罗网”

　　掩饰式门把手由于看起来科技感统统，一度成为新能源车企的骄子。关联词，其光鲜外在下避让的安全隐患逐步流露：中保研碰撞测试娇傲，电子掩饰式门把手在侧面碰撞后车门弹出成功率仅67%，远低于机械把手的98%。

　　魏建军默示：“其时专家觉得掩饰式把手不仅好意思不雅漂亮还能镌汰风阻，但执行上咱们作念了深度盘问之后并不相等合理，天然风阻镌汰了少量点，然则分量有所加多。何况掩饰式把手非凡不易密封，噪声也大。是以咱们决定今后统共的车辆齐必须用传统的物理把手。”

　　记者看重到，《条目》对车门把手的机械开释功能、位置与可见性、强度条目及考验考证齐有新的法例。比如，《条目》建议，每个车门（不含尾门）应配备可机械开释的车门外把手。即便车辆带有电子戒指式/自动激活式锁止装配，在锁止景色下也应安静事故后可机械开启。

　　有业内东说念主士对记者默示，传统燃油车的安全性能已酿成老练轮番，但电动车动作新品类，部分琢磨仍需完善。工信部出台联系管控条目，恰是基于抵破费者持重的气派。

　　除了掩饰式把手，一体压铸技艺也一度成为汽车“炫技”的贫困样式。关联词对于一体压铸技艺，长城汽车也未盲目跟风。

　　“压铸车身看似一体化进程高，实则是把维修成本转嫁给了用户。”魏建军默示，长城汽车过程盘问后发现压铸遴荐的铝合金材质一朝撞击就会冲破，无法像钢材那样整形栽种，蓝本几千元能修好的碰撞，用了压铸技艺可能要花几万元，致使统共这个词车身骨架齐要换。

　　更关节的是，这种技艺会径直推高保障用度和车辆贬值率。“压铸车身的维修风险高，保费天然高潮；二手车商也会因为维修成本高而压价，最终酿成‘廉价买车、高价用车’的恶性轮回。”魏建军强调，长城汽车不遴荐压铸技艺，并非技艺不行，而是不忍心让用户为华而作假的技艺买单。在他看来，果然的技艺立异应该镌汰用户成本，而非加多职守。

　　那么该怎样交融低成本用车？对此乘联会文书长崔东树默示，低用车成本是综合维度的考量，率先是折旧成本低；其次是使用成本适配全球阛阓，比如欧洲等地电价高、油价相对合理，部分地区还偏好柴油车，因此不成用单一能源类型界说“低成本”，而应把柄不同国度的能源结构和破费环境，提供多元化取舍。

　　里面划“红线” 高管“自大”要重办

　　魏建军默示，咫尺许多企业被成本裹带，难以千里下心作念果然的技艺，反而用炫酷但作假的成立“忽悠”破费者，导致阛阓氛围不健康。

　　2025年之后，“反内卷”将不绝成为下一年经济办事的要点之一。12月10日至11日，中央经济办事会议建议，要坚握改变攻坚，增强高质地发展能源活力，具体措施包括制定世界息争大阛阓建设条例，真切整治“内卷式”竞争。

　　魏建军的“敢说”不仅对外，也向内成立了严格的红线。他显现，长城汽车里靠近技艺宣传有严苛的法例。长城汽车里面有一条铁律：高管在发布会上不得有任何夸张、造作的形色，一朝出现华而作假的宣传，会坐窝进行月旦复盘重办。汽车是耐用破费品，不是快消品，用户买的是宽心，不是噱头。

　　汽车的中枢使用场景的骨子其实是安全可靠地从A点到B点，且使用成本可控。好技艺的轮番，便是能否安静用户的骨子需求。“咱们致使方针推出 ‘购车防忽悠指南’，通过短视频等花样，向用户拆解技艺参数、领导潜在风险，让用户领有充分的知情权，这亦然车企的职责场合。”魏建军默示。

　　魏建军觉得：“作念企业必须着眼永久，咱们条目高管团队至少方针5—10年的发展旅途——只好保握企业健康发展，筑牢技艺与质地根基，才能在国内阛阓站稳脚跟，在出海征途中走得更远。咱们不刻意追求销量限度，而是通过面面俱圆的发展，让耐久主见回荡为实实在在的阛阓后果。”

　　长城汽车连年来长久信守“守住底线、不忘初心” 的计谋，中枢是追求 “有质地的阛阓占有率”，坚握耐久主见，不盲目卷入价钱战，而是把产物性量动作中枢竞争力。用两个词综合便是“塌实”与“求真”：塌实作念好技艺储备，求真回答用户需求。

　　终局咫尺，长城汽车全球保有量已达1600万辆。魏建军默示：“天然咱们在国内销量并非最高，但在传统汽车企业中，咱们的产物平均售价是最高的。这一数据背后，是咱们”不卷价钱卷价值“的琢磨原则——通过技艺立异、品性升级和用户体验优化，让产物价值匹配价钱定位，好意思满企业与用户的双赢。”

　　那么在“技艺本善”与“交易逐利”的均衡中，长城汽车怎样兼顾短期效益与耐久发展？尤其是在全球化的必答题眼前，该怎样安静不同阛阓的多元化需求？

　　魏建军觉得，造车的初志一朝偏离“本善”，路就会走歪。“咱们尊重成本、需要成本，但毫不被成本裹带。针对全球阛阓的能源多元化需求，咱们耗时四五年打造了‘一车多能源平台’，在吞并车型上可适配柴油、汽油、BEV（纯电动）、PHEV（插电混动）等多种能源类型。”

　　在业内东说念主士看来，这个平台的中枢上风是“限度化降本+全场景适配”。一方面，能源、品类的高度兼容能减少研发、制造和物流成本，这些成本精打细算最终会回荡为用户的购车和使用福利；另一方面，平台覆盖的车型越多，全球保有量越大、维修便利性越高、配件供应越填塞，二手车保值率也越会进步，保障用度更具上风。更贫困的是，它能惩办纯电动车尚未酿周密球交易闭环的问题，让企业在全球化竞争中具备各异化上风。

　　咫尺，长城汽车正在鉴定不移地走“三不主见”道路，其中枢是记忆造车骨子。“不炫技”便是停止华而作假的技艺；“失当协”则是对证地问题的零容忍，汽车动作复杂的综合技艺载体，不免出现问题，但毫不推诿、不利用用户，而是正视问题、极致服务，把古道作念到底；“不亏负”则是对用户信任的回答，每一项立异成立齐要过程多轮风险评估kaiyun体育登录网页入口，不合适用户利益的坚决制止、速即改进。