履历了“四连降”之后，长安汽车10月销量迎来反弹。

近日，长安汽车发布产销快报线路，公司10月销量为25.08万辆，同比增长4.07%；其中自主品牌新能源销量8.53万辆，同比增长48.6%。概括前10个月，长安汽车累计销量215.58万辆，同比增长2.14%；自主品牌新能源销量44.76万辆。

长安汽车产销快报截图

跟着新能源居品迎来大爆发，长安汽车时隔4个月晦于重回增长区间。由此，外界对其全年能否完成280万辆的销量野心更多了一份期待。不外，长安汽车当今距离完成野心仍有64万辆的缺口，这对其接下来两个月而言是不小的西席。

销量遗弃“四连降”，成败都在新能源

归来来看，尽管遭逢“价钱战”等不利身分，长安汽车2024年仍迎来细致开局，1月销量跳跃28万辆，创下历史新高；前5个月累计销量一举超百万辆，竣事两位数以上的增长。

但干预6月后，长安汽车便干预下行区间，销量迎来“四连降”。数据线路，6—9月，长安汽车销量辩别为22.5万辆、17.06万辆、18.71万辆和21.32万辆，同比辩别下跌0.3%、17.86%、10.63%和9.98%。

有分析觉得，当作长安汽车新能源“三剑客”，长安启源、深蓝和阿维塔的发达不如东说念主见，是其销量“四连降”的根蒂原因。数据线路，长安汽车6-9月自主品牌新能源销量辩别为6.36万辆、4.54万辆、4.88万辆和5.43万辆，基本属于足履实地现象。

究其原因，最初长安新能源“三剑客”尚处于莳植期，需要一定的爬坡时辰；其次，新址品投放节拍徐徐，重磅车型未能在上半年实时推出；再次，年内竣事大爆发的混动车市集，长安汽车关系居品声威薄弱；终末，车企“价钱战”加重了市集竞争，不利于销量普及。

与之相对应的是，长安汽车在自主燃油车板块阐扬稳妥，旗下长安CS75、逸动PLUS、以及UNI-V等车型永恒踏真的月销万辆以上，是细分市集前十榜单的常客；长安猎手等皮卡车在市齐集也有一定的声量。

中国经济网记者此前拜访市集时了解到，花费者对长安汽车的燃油车相对餍足，以长安CS75为例，“这辆车不仅性价比高，况且空间和能源也有一定上风，前置先行者的建立令其在北京的下雪天也能牢固行驶，爬坡时基本不会出现打滑表象。”有车主示意。

在传统“银十”销售旺季，长安汽车销量遗弃“四连降”，新能源汽车阐扬了决定性作用。10月，长安汽车自主品牌新能源销量达8.53万辆，相较于9月提供了3万辆的增量，这也基本是长安汽车全体的环比增量。

其中，新能源“三剑客”也迎来高光时刻。数据线路，长安启源、深蓝汽车和阿维塔10月销量辩别为1.8万辆、2.87万辆和1万辆。“阿维塔10月销量10056辆，同环比都翻倍，创历史新高。”长安汽车董事长朱华荣昂扬地示意。

能否完成280万辆野心，关节在“三剑客”

关于长安汽车而言，燃油车板块是保底的基本盘，而新能源汽车则是提供增量的迫切依仗，二者均阻截有失。如今，长安汽车燃油车板块阐扬稳妥，新能源“三剑客”10月的崛起，外界对其全年能否完周详年销量野心多了一份期待。

字据此前的计较，长安汽车2024年将冲刺全年280万辆的销量野心，其中新能源销量野心为75万辆。分品牌来看，长安启源全年野心25万辆，深蓝汽车全年野心28万辆，阿维塔全年野心9万辆，三者系数62万辆。

通过对比不难发现，当今长安汽车距离达周详年野心仍有64万辆的差距；其中最大的缺口在于自主品牌新能源汽车，与全年野心差距在30万辆傍边，主要原因是新能源“三剑客”发力较着不及，发达与预期相去甚远。

具体到品牌来看，长安启源、深蓝汽车和阿维塔前10个月销量辩别为13万余辆、17.94万和5.09万辆，累计完成约36万辆，不及全年销量野心的六成。在接下来的两个月，新能源“三剑客”能否连接10月的爆发态势，对长安汽车而言至关迫切。

事实上，长安汽车近期正在紧锣密饱读地推出新品，为年底冲刺蓄力。10月18日，搭载贤惠新蓝鲸3.0的启源A07/A05/Q05真香版上市；10月21日，启源E07郑重上市，较预售价直降5万元；10月20日深蓝S05上市，10天订单超1万辆，当今已开启大限度托福。

此外，阿维塔07于9月底上市，新车推出纯电和增程两个版块，上市17天大定订单跳跃2.5万辆；11月2日，阿维塔12双能源版上市。阿维塔科技总裁陈卓示意：“全新升级的阿维塔12，将成为同级高端轿车中，唯独的增程能源之选、唯独的华为三激光智驾之选、唯独的全要素豪华座舱之选。”

全体来看，长安汽车能否达周详年280万辆的销量野心，关节在于长安启源、深蓝汽车和阿维塔能否联袂迈过62万辆的门槛。三者近期居品攻势迅猛kaiyun体育官方网站全站入口，订单量相配可不雅，11月和12月保抓环比增长是约略率事件；但念念要在此本领弥补约25万辆的缺口，还有很大的挑战。(中国经济网记者 姜智文)