好意思国公路安全保障协会（IIHS）照应发现，在车祸中www.kaiyun，魁岸的清醒型多用途汽车（SUV）和皮卡对行东谈主酿成的致命性是其他车辆的 2 到 3 倍。与此同期，该协会也承认浮滥者更倾向于取舍车身较高的车辆。

IIHS拜访了 2015 年至 2022 年间的 202 起车祸案例。照应发现，要是车辆以更高的速率行驶，不管车辆高度若何，行东谈主齐处于更危急的境地。

被一辆时速 20 英里的汽车撞到的行东谈主，有 46% 的概率受到中度伤害。而在时速 35 英里时，这一受伤可能性飙升至 86%。

“一般来说，车头较高的车辆加多了中度和重度行东谈主受伤的可能性。在悉数202起撞车事故的平均时速为每小时27英里的情况下，一辆中等高度的汽车酿成行东谈主中度伤害的几率为60%，酿成严重伤害的几率为30%。比较之下，一辆中等高度的皮卡（其车头比中等高度轿车的车头高 13 英寸）甚至行东谈主受到中度伤害的概率为 83%，酿成重度伤害的概率为 62%。”

换句话说，平均而言，车身较高的车辆使行东谈主受到重度伤害的风险加多了一倍。“车祸车速稍有莳植，就会确凿加大行东谈主濒临的危急，” 公路安全保障协会主席大卫・哈基说，“在好意思国，咱们对魁岸的清醒型多用途汽车（SUV）和皮卡的宠爱加重了这种影响。”

越来越多的好意思国浮滥者购买SUV和皮卡，与袖珍汽车比较，这些车辆在车祸中甚至行东谈主死亡的可能性要卓越 2 到 3 倍。

大卫・哈基说：“要改善行东谈主安全气象，需要交通界限各方共同遴荐一系列活动。”

那么这些活动是什么呢？该照应提议将住户区的车速限制缩小至仅 15 英里 / 小时（24公里/ 小时）。在这个车速下，行东谈主受到重度伤害的可能性仅为 10%www.kaiyun，表面上死亡风险为零。增设交通减慢智商也不错在缩小车速方面证明作用。