2025年10月13日，好意思国中部时辰18时23分（北京时辰14日7时23分），SpaceX在得克萨斯州星舰基地辐射场点火了V2版星舰的33台猛禽发动机。跟着橘红色火焰喷涌而出，这枚东说念主类现役最大可重叠使用火箭腾空而起，完成了它的“谢幕献技”——第十一次试飞。当飞船在66分钟后精确溅落印度洋预定区域，浮标录像机明晰捕捉到全程画面时，不仅符号着V2版星舰致密退出舞台，更宣告这款天下最大的火箭将驱动新的征途。
这次试飞的“精确度”相聚全程，成为技艺进修的中枢佐证。辐射约2.5分钟后，超重型助推器与飞船顺利区别，4分钟后便按磋磨精确溅落在墨西哥湾指定海域。
这一历程中，SpaceX初次测试的“三阶段着陆焚烧策略”展现出极高可靠性。助推器先点火13台发动机降速，过渡至5台发动机引申“横向生动”，最终以雄厚姿态完成溅落——这套为V3版助推器瞎想的发动机树立，见效考证了“突发关机时的冗余保险才智”，比较此前仅用3台发动机的有缱绻，安全性与操控性终了质的飞跃。
更值得柔顺的是助推器的“重叠使用含金量”。这次引申任务的助推器曾参与第八次试飞，且见效被“筷子”机械臂拿获回收。本次航行前，SpaceX仅更换了33台猛禽发动机中的9台，其余24台均为“秉承过天际检修”的二手发动机。这一细节背后，是SpaceX对“低本钱航天”理念的深度践诺：当火箭中枢部件能屡次复用且故障率可控时，单次辐射本钱将大幅缩小，为后续买卖载荷辐射与深空探伤奠定经济基础。
飞船部分的测试一样“极限且要津”。在距地192公里高空，飞船在6分钟内有序开释8颗模拟星链卫星，无缺考证了载荷开释系统的可靠性——这意味着星舰已具备为下一代星链卫星组网的后劲，而星链算作SpaceX买卖化的中枢相沿，其部署遵守将径直受益于星舰的进修。
更具挑战性的是“热驻防系统压力测试”：工程师刻意移除部分隔热瓦，让飞船在再入大气层时深远于顶点高温中。最终，飞船不仅见效招架高温，还完成了动态滚转化动与亚音速制导算法测试，诠释其热驻防瞎想与航行闭幕才智已满足骨子任务需求。
从技艺迭代视角看，V2版的二代星舰的谢幕，是SpaceX“快速试错、握续优化”理念的终极闭幕。回溯星舰的试飞历程，早期曾堕入“以爆炸换数据”的窘境：前10次试飞中，火箭或在升空阶段解体，或在重返大气层时烧穿，即便第六次试飞终了软着陆，仍存在结构受损问题。
而V2版通过全面升级，绝对扭转了这一场面——推力更强的猛禽2发动机、优化的燃料分拨系统、翻新的隔热瓦材料，让火箭从“实验平台”蜕变为“实用级输送器具”。这次试飞中，飞船全程无爆炸、无解体，以至超预期完成通盘着陆生动设施，现场讲解员那句“任务无缺收官”，恰是对V2版迭代闭幕的最高认同。
这次见效的战术真义真义，更远超技艺层面。对SpaceX而言，这是向NASA诠释践约才智的要津一步——两边缔结的40亿好意思元条约条件星舰在2027年算作“阿尔忒弥斯3号”任务的月球着陆器，将宇航员奉上月球名义。本次试飞考证的“轨说念生动”“载荷开释”“再入复返”等才智，恰是载东说念主登月任务的中枢技艺前提，尤其为后续攻克“在轨燃料加注”贫窭累积了数据基础。尽管NASA照应人曾质疑任务可能延伸数年，但V2版的无缺谢幕，无疑为2027年登月磋磨注入了强心剂。
从行业影响来看，V2版星舰的进修再行界说了买卖航天的“天花板”。算作现役唯独近地轨说念运力超100吨（复用气象）的火箭，星舰的雄厚使用将开启“超大载荷航天期间”：不管是巨型卫星星座组网、深空探伤飞船辐射，仍是将来的火星侨民磋磨，齐将因这一运力冲破而具备可行性。
此前，航天界对“可重叠使用火箭”的争议集会于“可靠性与本钱均衡”，而星舰通过24台二手发动机的雄厚运行、助推器的精确回收，诠释了“高复用率+高可靠性”的买卖航天花式切实可行，这将倒逼民众航天企业加快技艺迭代，鼓吹通盘这个词行业参加“低本钱、高频次”的发展新阶段。
不外，“平素使用”也不代表“毫无挑战”，SpaceX要终了载东说念主登月与火星探伤，仍需冲破在轨燃料加注、永久深空导航、火星着陆等更复杂的技艺难关，当今来看，这些也齐不是弗成卓著的阻遏。
V3版星舰已提上日程，磋磨通过拉长箭体、使用第三代猛禽发动机，并增多发动机数目的范例将升起推力升迁至1万吨傍边，这意味着三代星舰将成“万吨巨箭”，其辐射台升级、发动机翻新等新任务也将相继而至。但弗成否定的是，V2版星舰的临了一飞，已为东说念主类航天奇迹搭建起从“近地探索”迈向“深空斥地”的桥梁。由“可重叠使用”驱动、由“精确闭幕”护航的航天新期间，正由此开启。
音尘开端：《央视新闻》10月14日报说念《好意思“星舰”第11次试飞见效着陆，完成要津回收测试》
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