“五年前开凯迪拉克XT5回村，村里东谈主围着车转圈开yun体育官网入口登录体育，当今开同款车且归，连村口的大爷皆懒得昂首。”一位凯迪拉克车主在论坛上吐槽。这可不是个别征象——二线豪车正从“好意思瞻念担当”酿成“才能税”代名词。前年雷克萨斯ES200跌破20万，凯迪拉克CT5裸车价19万起，林肯冒险家比福特锐际贵不了几万块。价钱腰斩的背后，藏着哪些不为东谈主知的精巧？

降价=自残？豪华车最怕的“七伤拳”

凯迪拉克4S店的销售老张说：“当今卖车像卖白菜，XT5班师砍10万，CT5上市一个月就降5万，客户还嫌贵。”降价看似能换销量，实则砸了牌号。也曾的“总统座驾”凯迪拉克，当今成交均价不到25万，比本田冠谈还低廉。更扎心的是，降价引来一堆敌手——比亚迪汉、特斯拉Model 3、理思L6全挤在20-30万区间，这些车要科技有大连屏，要省油能充电，年青东谈主谁还认老牌豪车？

雷克萨斯外传阻挠，保值率比股价跌得狠

广东二手车商阿强手机里存着两组数据：2022年雷克萨斯ES三年保值率91.36%，2023年班师腰斩到64.7%。“往时收车要涨价，当今ES200给18万皆嫌高。”更离谱的是新款GX，把4.0排量换成2.4T还敢降价7万，被网友嘲讽“减配减出性价比”。当年涨价3万等半年的雷车粉丝，当今看到20万的ES，肠子皆悔青了。

林肯的“致命伤”：油耗比得过坦克，科技干不外手机

在北京某市场展厅，理思L6周围挤满东谈主，隔邻林肯展台冷清得能拍鬼片。销售小王苦笑：“客户一听3.0T油耗13个，回来就去试驾蔚来了。”主打好意思式豪华的林肯，内饰还在用五年前的按钮式换挡，车机系统卡得像老年机。反不雅国产新动力，座椅推拿、雪柜彩电全配上，价钱还低廉5万。有车主吐槽：“花30万买林肯，不如买两辆五菱mini换着开。”

年青东谈主买车新逻辑：BBA是好意思瞻念，二线豪车是笨蛋

95后要领员小陈的选拔很典型：拿着30万预算，他对比了凯迪拉克CT5和极氪007。“CT5顶配照实底盘稳，但车机还不如我两千块的安卓平板。极氪能自动驾驶还能玩《原神》，充次电能跑一周。”更实践的案例发生在山东——某凯迪拉克4S店为冲销量，推出“买XT5送五菱宏光MINI”动作，遵循客户全冲着赠品下单。

众人东谈主表露，二线豪车当今堕入死轮回：不降价卖不动，降价伤品牌；搞燃油车没改日，搞电车又干不外新势力。就像某车企高管擅自说的：“咱们还在预想怎样造好发动机，东谈主家也曾在卫星通话了。”当国产车把激光雷达塞进20万车型时，二线豪车还在为“真皮座椅算不算标配”纠结。这么的车开yun体育官网入口登录体育，你说买了是不是在交才能税？