“车到山前必有路开yun体育官网入口登录体育，有路必有丰田车”。

揣度大多数东说念主和我一样，对丰田汽车的最初贯通，齐源自这句告白语。

其发祥可回溯至上世纪80 年代，彼时日本电文告白公司受丰田汽车之托，戮力创作出一条契合中国文化且令东说念主过目记起的告白语。历经七日苦想，正经东说念主在翻阅中国俗话百科全书时，“船到桥头当然直，车到山前必有路”跃入眼帘，灵感一触即发。

1982年春，一块严防的告白牌兀立在通往都门海外机场的路旁，其上绘图着丰田筹办在华重心推行的十七座客车、四座小货车及金冠轿车，尖端就是那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”。而后，该告白语在中央电视台投放，飞快传遍大江南北，并流传于今。

关系词，这还不是丰田与中国结缘的伊始。

早在1962 年，中日两国缔结《中日经久笼统贸易备忘录》，推动民间友好贸易复苏，丰田行动首批投入中国的日本企业之一， 1964 年广交会上金冠精明亮相。之后丰田通过各式渠说念投入中国市集，渐渐被国东说念见识识。

满打满算，丰田在中国的行踪仍是长达60年，足足三代东说念主的回忆。

关于破钞者来说，丰田在华60年，是各个时期脍炙东说念主口的经典车型回忆，是丰田汽车带来的生涯幸福指数普及，但当咱们站在中国汽车发展史的维度来看，丰田在华60年，参与和见证了中国汽车产业从无到有、从萌芽到锻真金不怕火、从汽车入口国到世界第一大汽车出口国的发展历程。在这个经过中，丰田行动民众最初车企，对中国汽车产业来说毫不单是是提供居品那么浮浅。

与多数海外车企在华发展初期聚焦整车工场建筑不同，丰田直至1998 年才成立第一家在华整车制造厂——四川丰田汽车有限公司。在此前的三十四年间，丰田执续向中国输入理念、手艺与劝诫，深度参与中国汽车产业的成长。

1980年，丰田在北京配置海外车企在中国的首家汽车维修服务中心。别看这动作大略很不起眼，那时入口渠说念国内的汽车品牌并不少，而“首批”意味着，唯有丰田率先预见要为中国车主提供专科的维修服务，体现了丰田“用户至上”的服务理念。

维修中心的建立也代表着丰田驱动为中国培养优秀的汽修东说念主才，在其后的1990年丰田更进一步，成立中国汽车工业丰田金杯技工培训中心，于今34年间累计为中国汽车行业运送了逾越四万名中高档手段东说念主才。

1981年，“精益坐蓐之父”大野耐一访谒一汽，提示建筑两条表率坐蓐线，并举办城市巡回学习讲座，激勉了宇宙边界内学习丰田 TPS的上涨。到90年代，丰田手艺支援的第一汽车制造厂变速箱分厂成为首个学习精益坐蓐花样的“样本工场”。

直于当天，丰田精益坐蓐神色依然是中国制造业学习的典范，为中国培养了无数当代化手艺与搞定东说念主才，海尔、期许、TCL、华为等企业也对精益坐蓐进行了系统征询和稳当性导入，对中国车企早期的当代化建筑产生了积极潜入的影响。

TPS丰田精益坐蓐神色在中国影响有多潜入？据悉，十年前，魏建军在到日本试验之后，阵一火无反顾地决定在2004年引入精益坐蓐理念。在推行丰田精益坐蓐神色后，长城蓝本想象年产能唯有一万台的老工场，产能一下子翻了四倍。直于当天，长城汽车董事长魏建军依然公开默示要向丰田学习。

看到这里咱们不难发现，丰田前 30 年在华发展并非单纯以逐利为要紧目标，而是确实以中国汽车工业参与者的变装，与中国汽车产业喜忧与共。

在后续的结伴企业发展中，这一理念也未变嫌。戒指2023年9月，一汽丰田20年来累计产销汽车逾越1050万辆，营收冲破1.6万亿元，上缴税金逾越2900亿元，，为宇宙产业链创造 80 余万个做事岗亭。

相似，咫尺广汽丰田也已累计创造工业产值超万亿元，为南沙区孝敬了约 40%的工业总产值，为落魄游产业带来超 30 万东说念主的做事契机。

这些效果闪现展现出丰田在中国市集的发展定位：深度融入原土，积极投身中国汽车产业发展波澜，以深度配合与协同发展为旅途，追求与中国汽车产业共赢共进，在推动中国汽车产业迈向新高度的同期，终了本身执续成长与冲破。

靠近智能化如潮涌般袭来的中国市集，丰田依旧贯彻：融入原土，共赢共进的理念。就如丰田副社长中嶋裕树说的：“我不以为发展BEV的中国事孤岛，我以为咱们不错共创往日”。

从2019年驱动，丰田全面升级在中国的行状配合及研发，与中国一汽、广汽集团在电动化及智能网联进一步深化配合伙伴关系，还与比亚迪、华为、小马智行、腾讯等多家企业就电动车研发、智能化体验、出动出行服务等达成深度配合。最近几年，丰田全力扩大在中国地区的专用开拓，加速向电动化、智能化进化，鼓吹节能新动力居品的企划和开拓。

举例行将上市的bZ3C与铂智3X都是原土研发效果的最有劲证据。在智驾层面，两者均配备了与中国自动驾驶公司Momenta蚁合开拓的智能驾驶援助系统，依靠最新的一段式端到端大模子，能终了不依赖高清舆图的“类东说念主驾驶”。座舱在芯片配置、算力普及、个性化功能配置等方面全面融入原土化特质，比拟过往丰田的民众化居品，愈加深度的交融中邦原土居品界说与研发，使得其在智能化方面有了更大的飞跃，也更稳当中国破钞者的需求。

在无东说念主驾驶限制，丰田与小马智行配合的Robotaxi仍是在北、上、广、深终了营业化示范运营，累计行驶里程近4000万公里，安全性瓦解达到了东说念主类驾驶员的10倍以上，这一配合往日将赋能丰田向出动出行公司转型的政策策画。

横向来看，在汽车行业前沿限制，丰田通过与原土优秀的配合伙伴共同开拓、现地化坐蓐等神色终了快速发展，比拟其他跨国车企，丰田的脚步闪现更具前瞻性、更接地气、响应愈加飞快。

丰田社长佐藤恒治曾默示，现在的汽车产业中，中国的电动化和智能化走在了市集的前哨，关于力图成为出动出行公司的丰田来说，在中国的举措有着进军的意旨，那就是要提示丰田的变革。为搪塞中国市集内卷的竞争环境，丰田的在华政策仍是从“For China”升级到“With China”的全新阶段，愚弄中邦原土上风资源徐徐加速我方居品迭代和手艺升级的循序。

客岁，丰田在中国最大的研发基地升级为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，这像一个绚丽，跨国车企在中国的发展、配合，不再局限于居品、手艺、东说念主才的输出，其策画也不仅是中国宽广的破钞市集，而是通过与中国最具立异力的产业配合，将中国市集行动深耕智能化手艺的进军“试真金不怕火场”，最终反哺民众。

秉执经久主义长久是丰田的企业筹办表率，丰田“以商品和地域为中心”的筹办理念在中国深耕60年，岂论民众市集风浪幻化，抑或中国市集环境更替，丰田长久屹立于市集前沿，并通过在电动化、智能化方面的执续进化，始创了丰田在智能化时期的新篇章。

“车驰中原途，丰田辟通途”开yun体育官网入口登录体育，在我看来这就是对40年前那句告白语最新的解释。