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销量数据的公布，伴跟着排行的更迭，在价钱战的赋能之下，比亚迪告成登顶国内最大汽车制造商，上汽集团"惜败"。

日前，比亚迪和上汽集团接踵发布了我方的产销快报。2024 年，上汽集团批发销量为 401.3 万辆，同比下滑 20.07%，而比亚迪为 427.2 万辆，同比增长 41.26%。比亚迪超上汽集团 25.91 万辆，斥逐了上汽集团自 2006 年以来中国最大汽车制造商的历史。

看来 2024 年的比亚迪，发展速率如实很迅猛，要知说念 2023 年它的销量是 302.4 万辆，而上汽集团销量为 502.1 万辆，两者差距有着近 200 万辆，没念念到才 1 年时期就完成"交换"，看来这时期真的是变了！

可是这也怨不得上汽，2024 年的国内车市思潮腾涌，传统车企要么转型，要么被淘汰，而关于上汽集团这艘"巨轮"来说，拐弯掉头垂手而得，尽管比较其它合伙车企，它在新动力上发展还算可以，但放在自主品牌和新势力中一比，扫数体量如故微不足道。再加上燃油车市集的不断萎缩，上汽的光辉运转跌落。

上汽的逆境，大约射中注定。毕竟动作依然的车市巨头，让它澈底割舍燃油车，这赫然是不实践的，因此在拥抱新动力上，它也恒久是畏手畏脚，并莫得酿成如燃油车版的技能上风。固然了，能作念到如斯大的地步，上汽并非少量感觉皆莫得，在危急之下总裁也提倡了"低调作念东说念主，塌实作念事"的敕令，说话间的伏击感无庸赘述！

而从具体销量来看，上汽大家全年销量 114.8 万辆，同比下滑 5.51%；上汽通用为 43.5 万辆，同比下滑 56.54%；上汽集团乘用车公司批发销量为 70.7 万辆，同比下滑 28.3%。依然上汽集团的几大销量撑执，均是有着不同幅度的下滑。不外在高端电动车这块，上汽智己全年销量 6.55 万辆，同比增长 71.24%，无奈体量太小了扛不起大梁。

比较之下，比亚迪则每月皆保执着一定的增速，更是有着比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，而比亚迪旗下又有着王朝网和海洋网，多样新车密集投放，给耗尽者带来更多经受的同期，也让销量在赶紧增长，进一步蚕食了燃油车市集的份额。据悉接下来比亚迪还将推出几款新车，是以这种恐怖发展趋势或将还会接续。

除此除外，比亚迪不仅在销量上赶超了上汽集团，在功绩层面雷同亦然全面反超。2024 年前三季度上汽集团 4305 亿元，同比下滑 17.7%，而比亚迪交易收入为 5023 亿元，同比增长 18.9%。净利润方面，上汽集团同比下滑 39.5% 至 69.07 亿元，而比亚迪同比增长 18.1% 至 252.38 亿元。这真的是，莫得对比就莫得伤害啊！

事实上，跟着新动力市集的赶紧发展，长安、奇瑞、祥瑞皆升起了，大有"狙击"合伙品牌的态势，其中长安汽车 2024 年全年汽车销量 268.38 万辆，同比增长 5.12%；奇瑞汽车 2024 年全年销量 260.4 万辆，同比增长 38.4%；祥瑞汽车 2024 年全年销量 217.66 万辆，同比增长 32%。那么在这种压力之下，上汽集团的第二又能保多久呢？

终末说句确切话，其实输给比亚迪并不丢东说念主，输在时期的潮水中才是真丢东说念主，你们合计呢？