亏本一直是悬在新势力头上的达摩克利斯之剑，在此之前仅有联想汽车一家奏效扭亏为盈，其他绝大部分新势力依然在活命线上抗争，而跟着零跑汽车单季净利润转正，这一阵势正在被强大。

1 月 13 日，零跑汽车发布盈利预报，2024 年第四季度完简略利润转正，成为第二家盈利的新势力，况且提前一年完成了单季度盈利的接洽。回看前年第四季度的推崇，零跑汽车月寄托跳动 4 万台，其中占比 77% 以上的为售价更高的 C 系列，销量增长与居品结构优化是助推零跑净利润转正的径直要素。

成立九年多的时期，零跑汽车从不为人知到黑马跃升，从初代 S01 到 T03 再到如今 C 系列的热销，走出了一条不同于其他新势力的互异化阶梯，既莫得盲目冲击高端，也莫得堕入低端市集的廉价竞争泥潭，而是延续深耕 20 万级主流市集，在通盘乘用车市集占比超七成的中枢市集紧紧站稳脚跟。除了居品策略，零跑汽车的生意模式和营销策略也与其他新势力不同，在喧嚣的新动力车市集，零跑像一股清流，不冒进、不张扬。

在中国汽车市集，其实很难找到与零跑领有琢磨基因的车企，有东谈主说零跑是"联想汽车平替"，推行上这一判断并不准确，如若咱们把视线放到全球市集，零跑更像中国版的丰田，如若不局限在汽车行业，那么它的计议玄学与优衣库更为相似。

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不要再以"小联想"名称它

联想与零跑如今不仅销量稳居新势力第一阵营，亦然唯二两家罢了盈利的新势力品牌，在阶梯取舍上，二者皆遴荐了增程 + 纯电的时刻阶梯；在居品定位上，二者皆以超高性价比著称，不异的价位梗概提供给用户同级车型中最丰富的成就，零跑热销的 C10 和 C16 车型，也被行业冠以"半价联想"、"联想平替"的标签。推行上，仔细分析两家公司的市集定位、时刻阶梯和发展策略，能看出明显的互异。

联想汽车定位高端，对准了 BBA 的用户群体，而零跑汽车主攻 10-20 万的人人化市集，这一细分市集不仅是传统燃油车的主力市集，亦然一众新动力品牌竞争的焦点，和高端市集用户对价钱明锐度相对较低不同，这一市集的用户群体购车时的考量要素愈加丰富全面，因此，零跑汽车所靠近的竞争模式与联想汽车澈底不同。

在居品定位上，零跑与联想一样，皆奋发打造莫得短板的"水桶车"，注目营造"家"的主意，强调车辆的惬意性、大空间推崇、丰富的成就以及不俗的智能化体验。然而在 10-20 万级的车型上罢了这一接洽，靠近的时刻压力和老本压力远比 30 万元以上车型要大得多，换句话说，不是所有十几万的电动车，皆能信得过带给用户"半价 L7 "、"半价 L8 "的体验。

以高阶智驾必备的激光雷达为例，联想汽车搭载激光雷达的车型中售价最低的 L6 Max 版也要 27.98 万起售，而零跑 C10 唯一 16.58 万就能领有。高溢价的高端车有堆料的空间，但零跑却能靠时刻降本罢了科技平权。

此外，联想汽车梗概快速罢了盈利，增程功弗成没，当今联想的主要销量来源皆是 L 系列增程车型，纯电居品的大范围落地尚未运行。而零跑信得过作念到了"增程 + 纯电"双轮驱动，当今在售车型中，增程约占比 20%，单看 C 系列的增程占比也在 25%-30% 之间，是以增程对零跑而言是"诚心诚意"，在纯电当作新动力发展终极标的这一当今的驱动下，零跑早已罢了了纯电走量的突破。

更为首要的少许，是国外市集计策的互异化，这是零跑当今与包括联想汽车在内的绝大多数中国品牌不同的少许。零跑汽车首创东谈主、董事长朱江明很早就有澄莹的剖释，"汽车必须是一个全球化的市集，澈底靠中国单一市集服气成就不了一个车企。"关于中国汽车来说，全球化是必须要迈出的一步，要成为信得过的跨国车企，必须在国外市集尤其是发达国度汽车市集占据弹丸之地，不然所谓的作念大作念强仅仅偏安原土市集的自嗨。

国际阵势的摇荡，给中国车企出海加多了更多的不祥情味，不少车企如故不得不调度以致放缓了出海的递次，不外收货于和全球计策相助伙伴 Stellantis 集团的相助，零跑在国际化计策上霸占了先机，尤其是在欧洲市集，前年 9 月运行，零跑已在 13 个市集栽培了 400 多个销售网点，本年底将拓展至 500 家。国外市集的拓展，不仅是零跑与联想汽车之间的不同点，也成为了零跑起首其他新势力品牌的上风处所。

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零跑的造车玄学

在被"内卷"、"网红 CEO "充斥的汽车圈，零跑汽车似乎老是与流量刻意保持着距离，莫得心爱"炮轰"竞品的雇主、不爱追赶热门搞营销事件，零跑团队的一门心念念皆放在了打造爆款居品上，这种见谅居品自身，不搞过度营销的求实作风，与优衣库很相似。

在衣饰行业，优衣库有"爆款制造机"、"平价小天王"的好意思誉，其服装联想追求优质、廉价和高性价比，擅长把基础款打变成年青东谈主必备的前锋单品，作念到惬意性和功能性的均衡，在用户心目中，取舍优衣库险些不会"踩雷"。

优衣库的计议之谈在于两点，一是辅助从面料研发、商品策划、制造到销售高度荟萃的 SPA 模式，好多热销系列的推出皆源自面料工艺自研翻新后果，范围化坐蓐和搞定又大幅缩小了老本，罢了裁缝的高品性性价比。此外优衣库在营销端践诺"去 Campaign 化"的长效运营，不作念出圈的大告白，不追赶热门，善于通过与联想师和 IP 联名破圈，注目营销遵守。

仔细分析不难发现，零跑汽车在汽车行业的发展阶梯，与优衣库高度重合。朱江明将汽车界说为耐用消耗品和代步器用，追求居品的"好而不贵"，而非高溢价。通过对电子电气、电板、电驱、智能座舱、智能驾驶和整车架构这六大中枢时刻的全域自研，零跑不仅将造车的灵魂紧紧抓在我方手里，还罢了了对老本的极高掌控力。通过对占整车老本 60% 以上的中枢零部件的自研自造和深度垂直整合，零跑省去了"让中间商赚差价"的步调，进一步压缩老本。

在零跑汽车身上，咱们还能看出丰田汽车精益坐蓐理念的影响。和其他新势力以特斯拉为接洽不同，在零跑汽车创立之初，朱江明就喊出了要成为"中国的丰田汽车"的标语，他本东谈主也一直是丰田精益坐蓐理念的珍爱者。

上世纪 50 年代，福特的活水线坐蓐神志在全球汽车工业成为主流，与这种马虎式的多量量坐蓐神志不同，丰田汽车招引出了以追求"罕见的质料、高效的坐蓐和延续的转换"为接洽的精益坐蓐理念，不仅确保了居品品性，还通过范围经济罢了进一步降本，被奉为当代工业界的典范和奏效之谈。

不管是零跑的全域自研，如故高附加值零部件的自研自造，皆是精益坐蓐理念的体现，通过这一策略，零跑在提高坐蓐遵守和保险居品品性的基础上，使坐蓐制变老本得以进一步缩小，提高了居品的市集竞争力，促进销量，销量的大幅高潮又带来了范围效应，让零跑每台车的固定老本得以陆续摊薄，缩小老本，以此罢了了正向轮回，提前一年完成了净利润转正的接洽。

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结语

有东谈主说，零跑是汽车圈的"扫地僧"，闲居低调千里默，无声无息中却已站稳了新势力 TOP3 的位置。销量的爆发式增长，仅仅一个侧面，毕竟在卷生卷死的汽车市集，为了追求排行榜上雅瞻念的排名和数字，咱们看到了太多"流血换量"的品牌，曾经被视为行业黑马，最终却换来一地鸡毛。

比拟之下，在莫得燃油车业务输血的前提下，梗概单纯依靠新动力车型罢了盈利，愈加梗概施展零跑汽车的实力。在绝大多数新势力还看不到扭亏朝阳的时候，零跑如故领有了自我造血的武艺，这么的推崇放在全球新动力鸿沟，也绝顶亮眼，要知谈特斯拉花了 16 年才敲开盈利的大门。

2024 年 12 月，朱江明与零跑工程师在九周年之际拍摄大合影

2025 年，零跑将迎来我方的十周岁，昔日九年，辅助时刻自研、时刻降本的零跑在新势力中走出了一条互异化阶梯，在主流市集站稳了脚跟，并在迎来第十年的要道时刻，率先迈过了盈利的门槛。站上新起首，零跑还将书写出如何的神话，留给咱们的是一个雄壮的想象空间。

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