在上一期，咱们聊到的电板时，我就明确说到特斯拉的电板，东谈主家高配用的是LG电板，只须低配才用宁德期间电板，但这技术，不少东谈主就会问了支持:64/128bit🍏系统类型:kaiyun欧洲杯appApp官方下载，是宁德期间电板相比好，也曾LG电板相比好呢？其实，这件事情，咱们是不太好说的，只可说是各有各好的一面，其实，对车主而言，别听厂商若何吹嘘，车主信得过要看重的是电板种类。

对车主来说，需要讨论的是这辆车的电板种类，毕竟电板摆在那边，厂商若何吹我方电板何等优秀，但电板种类在那边摆着，谁王人逃不开，而咱们不错看到一件事情，等于特斯拉的低配禁受的是的电板，而高配则是用的三元锂电板，这技术，车主确定会酷爱一件事情，这两款电板内部，哪一款电板更合适特斯拉呢？

率先，从安全性的角度来说，磷酸铁锂是要优于三元锂的，因为材料的燃点相比低，最寂寥承受500°C，最高能承受800°C的温度，但三元锂的概况承受的温度只须磷酸铁锂的一半辛苦，况兼，电板免不了要一件事情，等于充放电，而磷酸铁锂领有愈加高强度的电板轮回寿命，也等于说，磷酸铁锂电板的寿命确定是要比三元锂电板更长一些。

再然后，等于老本问题了，现时阛阓上的磷酸铁锂电板价钱是比三元锂电板低许多的，现时一吨磷酸铁锂的坐褥老本才3.5万足下，而东谈主工费的占比是远远莫得原材料贵的，原材料才2.8万元，也因为价钱低，使得磷酸铁锂电板装机量异常大，三年前就作念到了221.3GWH，远远逾越了三元锂电板的装机量，而且磷酸铁锂也愈加环保一些。

有东谈主会说了，既然这么了，岂不是磷酸铁锂等于最合适的，不一定，我仅仅说了磷酸铁锂的优点，对比之下，磷酸铁锂的谬误是相比多的，最大的典型，确定等于能量密度相比低，密度低适度等于联系于三元锂来说，他们的充电恶果是远低于三元锂电板的，特斯拉我方王人说了，磷酸铁锂的充电功率才170，而三元锂是250，因为他们密度达到了168。

再然后，等于低温掉电问题了，非论别东谈主若何说我方的低温加热功能，你别忘了，低温加热用的电可王人是电板包内部的，若何扛得住才是问题，而低温掉电是不能幸免的，加热仅仅减缓这种续航上的压力，而三元锂靠着我方能量密度相比高，使得电板保温性能要远比磷酸铁锂强了不知谈若干个台阶，当然掉电情况不会比磷酸铁锂那么强横。

那岂不是三元锂更好了，这也不一定，前面也说了，三元锂电板的谬误，等于安全性相比低，遇到高温地区，你敢在夏天跑去新疆那些处所，我敬你是一条汉子，因为三元锂可扛不住高温，否则，为啥磷酸铁锂的自燃率远比三元锂低了许多，每万辆的当然绿，磷酸铁锂最多才0.3，而三元锂就足足翻了一倍还多，达到了0.8，而且东谈主家也曾殉爆，连跑路的契机王人不给你。

那有东谈主会说了，特斯拉经受磷酸铁锂就更好了？只可说是各有千秋吧，如果你在东北和其他一些低温地区生存，三元锂的特斯拉modely是更合适你的，毕竟低温掉电确切很搞东谈主心态，而你若是生存在相对不那么冷的南边，那磷酸铁锂是愈加合适的，总之，这个事情，也曾要看你的用车环境是若何样的！